Gradient

Saphir 2000:

Pilote :

Nom  
Prénom  
Email sash25@aol.com
Age 22
Nombre de vols total 300
Nombre de vol sous cette aile 50
Région principale de pratique Auvergne
Expérience Biplace Bonne
Expérience Cross Bonne
Expérience SIV Moyenne
Aile précédente Epsilon 2

Aile :

Utilisation :

Ecole Autonomie Brevet 1ers Cross Gds Cross Compétition PWC Proto Bi
                 

 
Taille M
Année d'acquisition 2000
Année de mise sur le marché 2000

Homologation Acpul

 Performance
Homologation DHV DHV 2-3

Préparation :

le sac est suffisamment spacieux, bien que les bretelles ne soient pas des plus confortables.
le demelage doit etre soigné car les suspentes hautes sont tres fines et font facilement des cles.

Gonflage :

tres facile avec un vent faible, elle monte tres bien.
Par contre, elle arrache franchement par decollage vent fort.
Il faut s'habituer à la faire monter avec un seul avant, ou bien se recentrer rapidement en dessous.

Comportement en vol calme

les oreilles se font facilement et ne necessite pas un maintient surpuissant.
les 360 s'engagent rapidement, et l'aile a tendance a rester engagee dans la spirale.

Comportement en vol turbulent

comportement tres saint, reouverture facile des fermetures, ne part pas facilement.

Le service après-vente, le conseil

marque nouvelle donc peu de revendeurs, mais tres bon services apres vente

L'avis du pilote

au top!! :)) elle est tres saine et ayant de bonnes performances, le pilotage est tres agreable, peu physique.
un super jouet performant et sur.

Topas :

Pilote :

Nom  
Prénom  
Email emet.cormon@village.uunet.be
Age 43
Nombre de vols total 130
Nombre de vol sous cette aile 100
Région principale de pratique Ardennes
Expérience Biplace Aucune
Expérience Cross Aucune
Expérience SIV Aucune
Aile précédente Ecole

Aile :

Utilisation :

Ecole Autonomie Brevet 1ers Cross Gds Cross Compétition PWC Proto Bi
                 

 
Taille M
Année d'acquisition 1999
Année de mise sur le marché 1998

Homologation Acpul

 Standard
Homologation DHV DHV 1

Préparation :

Superbe
Suelement le sac pourrait etre un peu plus grande et plus 'sac a dos'.
Les nouveau sacs livre avec Onyx sont plus grands
Tous les accesoires sont de meilleurs qualite
Le T-shirt en plus!

Gonflage :

Facile, mais moins facile que les autres ailes standards je crois.
Ce n'est pas une aile 'calme' et rustique sur le decollage.
Face au vent ca marche a presque tous les coups.
Vent dans le dos aussi, mais il faut insister a tirer jusqu'au dernier moment.

Comportement en vol calme

Finesse minimale est surprennant: je 'depasse' les autres avec ca!
Vitesse max est lente: alors avec beaucoup de vent: il ne faut pas voler, parce qu'on commence a reculer avant tous les autres.

Comportement en vol turbulent

Des petites fermetures au bout d'aile, y sont tres vite, meme tres vite.
Mais ils vous previennent qu'il ne faut pas voler dans ce 'coin'.
Reouvertures puissnat et instantanee, meme avant qu'on c'est appercu qu'il y avaient une fermeture.
Pas de decrochage avec cette aile.

Le service après-vente, le conseil

Je n'en sais rien

L'avis du pilote

Gradient Topas: bonne aile
Lancer l'aile est plus difficile qu'avec beaucoup d'autres concurrentes
Une fois glonfles c'est tres bon.
On sait tres bien utiliser n'imorte quelle thermique ou vent montant: je 'gagne' presque toujours. Je suis aisement les meuilleurs de Belgique en montant, ce qui me fait un peu peur parfois: qu'est-ce que je viens faire ici entre tous ces ailes perfo.
Pourquoi elle monte aussi-bien? Probablement grâce a sa vitesse lente et sa bonne Vz minimale.

En revanche, une fois qu'il y a beaucoup de vent, il faut se poser parce que la vitesse maximale est moindre que la pluspart des autres ailes.

Des petites fermetures, qui s'ouvrent immediatement ca passe plus qu'avec des autres ailes 'standard'. Mais ca me previent que ca ne vole pas bien.
Topas tourne bien et vite sans perdre beaucoup d'hauteur.

Seulement 3 elevateurs: j'adore. Ainsi je me trompe jamais. C'est simple, c'est mieux je trouve. En plus il y a peu de suspentage, ce qui est un advantage sur des decollages encombre ou avec beaucoup de trucs pour coincer les lignes.

Je suis tres content, surtout parce que je monte en thermique ou en vent montant comme les meilleurs avec des bolides avec des alongements beaucoup plus grande.

Onyx 26 :

Pilote :

Nom Juttens
Prénom Philippe
Email philippe.juttens@bluemail.ch
Age 43
Nombre de vols total 530
Nombre de vol sous cette aile 50
Région principale de pratique 74
Position dans la fourchette de poids Au milieu
Expérience Biplace Aucune
Expérience Cross faible
Expérience SIV Aucune
Aile précédente Custom Sail Fidji

Aile :

Utilisation :

Ecole Autonomie Brevet 1ers Cross Gds Cross Compétition PWC Proto Bi
                 

 
Taille M
Année d'acquisition 2001
Année de mise sur le marché 2000

Homologation Acpul

 Standard
Homologation DHV DHV 2

Préparation :

Sac très solide, grand, pratique

Gonflage :

Gonflage super facile. L'aile est très légère et écope donc immédiatement.
Dans le vent fort elle n'arrache pas et se stabilise seule.
Beaucoup plus facile sans vent que ma fidji qui était plus lente lors de la montée.

Comportement en vol calme

Plané extra, virage immédiat, répond de suite.
Plus "lourde" aux frein pour la stabiliser à vitesse mini que la Fidji.
Oreilles à tenir (réouverture autonome). Pas encore fait les B. 360 facile avec sortie autonome.

Comportement en vol turbulent

Très solide en tabasse. Se rouvre seule (avant intervention) en claquant légèrement.
Super amortissement en tangage et roulis.

Le service après-vente, le conseil

Pas encore dû essayer le SAV. Le service avant vente MPS à Mieussy est super.

L'avis du pilote

Je suis très heureux de ce choix. Très bon pour un grand nombre de pilote.
A recommender.