| Nom | Escriba |
| Prénom | Frédéric |
| fred@pwca.org | |
| Age | 32 |
| Nombre de vols total | Je ne sais pas |
| Nombre de vol sous cette aile | environ 50 |
| Position dans la fourchette de poid | En haut |
| Région principale de pratique | Europe |
| Expérience Biplace | bonne |
| Expérience Cross |
bonne NDLR (il sait rester simple...) |
| Expérience SIV | bonne |
| Aile précédente | Nova Nexon 24 |
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Utilisation :
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| Taille | XS | ||||||||||||||||||
| Année d'acquisition | 98 | ||||||||||||||||||
| Année de mise sur le marché | 98 | ||||||||||||||||||
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Homologation Acpul |
NH | ||||||||||||||||||
| Homologation DHV | NH | ||||||||||||||||||
| Pas d'accessoires |
| Gonflage facile pour une voile de compétition Toutes ces voiles décollent mieux avec une corolle importante à l'étalement ou en V Voile à freiner très tôt en cas de brise marquée au déco |
| Vol en air calme : RAS Vitesse maxi en air calme : 67km/h en air calme Vitesse "utilisable" en condition thermique (mais hors des zone thermiques): 60km/h Vitesse bras haut : 42km/h Vitesse utilisable la majorité du temps en transition : 50km/h TC mini et finesse max : je ne sais pas (en dessous de 1m/s et environ 9) connaitre ces valeurs n'a pas beaucoup d'importance. Ce qui compte à la limite c'est de hiérarchiser les ailes et cela n'est réellement possible qu'en situation de compétition. Oreille : aisées, 1 suspente A (il y en a trois) reste un peu en place et r'ouvrent seule si secouse des fesses dans la selette 360 : Neutre spirale, efficace, forte centrifugation due au cône de suspente assez long B : Stable uniquement si l'elévateur B est tiré franchement, sinon banane a eviter car cela force sur la structure de l'aile. Vrille à plat : très rapide, abat franchement et assez loin, comportement prévisible sur une vrille "normale". Reste en vrille sans un relachement marqué des commandes. Décro : Pas de problème spécifique, a éviter Inversions (tonneaux bariqués) : très efficace |
| poid nu : 64kg poid sous la voile: 95kg Les Nova de compétition sont des "poutres" c'est à dire qu'elles sont extrèmement rigide au dessus de la tête Roulis et tangage assez faibles (cependant plus marqués que sur une 23m2) Necessite des "micro-pilotage" constant : Lacher les commandes sinifie une fermeture dans les secondes qui suivent. Asymétriques : très râre avec ma charge alaire (qq frontales peut être) Des Amorce d'assymétrique surviennent mais la voile prévient tellement (effet poutre) qu'il est possible de les contrer avant ou pendant le déclenchement. Je ne sais pas son comportement sur une fermeture de plus d'un tier, 1 tour d'autorotation très probable. Contre efficace. |
| Voile non dispo a la vente dans cette taille C'est un prototype très proche de la série. Cône de suspentage fin + 30cm RAS |
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Virage très agréable |
| Nom | Ban |
| Prénom | Jean Michel |
| jean_mi_de_gueret@yahoo.fr | |
| Age | 40 |
| Nombre de vols total | 250 |
| Nombre de vol sous cette aile | 120 |
| Position dans la fourchette de poid | En bas |
| Région principale de pratique | Limousins |
| Expérience Biplace | Bonne |
| Expérience Cross |
faible |
| Expérience SIV | bonne |
| Aile précédente | US 311 |
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Utilisation :
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| Taille | S | ||||||||||||||||||
| Année d'acquisition | Juin 99 | ||||||||||||||||||
| Année de mise sur le marché | 1999 | ||||||||||||||||||
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Homologation Acpul |
Standard | ||||||||||||||||||
| Homologation DHV | DHV 2 | ||||||||||||||||||
| Voile facile a preparer. Sac un peu petit avec les sellettes du marché. Portage acceptable. Demelage idem. |
| Gonflage tres facile. Pas besoins de forte traction sur les avants un simple mouvement des poignées l'aile monte monobloc en se positionnant face au vent(vent 5, 20 km/h) Avec un vent superieur une tres faible traction et l'aile monte ,elle s'arrete d'elle meme.(tout ca face a la voile,pente moyenne.) |
| Aile tres vive (super pour enrouler) Comportement en air calme sans soucis Dans du laminaire aile super a piloter a la sellette. Petite oreilles facile ,gants conseillé dans la duree. Tc mini aux alentours de 1m/s Finesse comparée avec un copain possedant une Xpert ,competiteur en A au environs de 7,8.7,9. Vitesses mains haute de 35km/h en bas de fourchette.36km/h en haut. Oreilles accelerée a fond sans problemes meme dans un air turbulent,super manoeuvre pour se sortir d'une reculade dans un vent soutenu. Vitesse accelerée 1 barreau 40km/h,41km/h(solide) 2 barreau 48km/h,49km/h(jamais utilisé en turbulent,mais bonne sensations de solidité) |
| Comportement en vol turbulent un peu surprenant (ferme jamais) simplement
un petit bruit de bout de plume sans avoir le temps de voir quoi que ce soit. (Avec un pilotage actif et present sous l'aile) Pardon,la semaine passée,une fermeture frontale a 20m/relief dans un vent 30,35 (thermiques de printemps) reouverture immediate avec les freins,mais je crois que l'aile déja avait fait son travail. Grosses fermetures,jamais vécu avec elle.(dommage) Decrochage idem mais phase parachutale super pour poser petit. Mon bilan perso,aile tres saine qui concurence pas mal d'aile classées en perf, dh2/3,avec a la clé des vols serains. |
| Le sac un peu plus grand serait le bienvenu,avec une protection de fermeture
éclair. |
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MOn avis 2 cases au dessus. |