Trekking

Suspentage plus fourni par rapport aux autres ailes de la marque (Urraco par ex).

Avec de l'habitude ca passe.

Dos a la voile : facile si on accompagne bien j'usqu'en haut.

Face a la voile : Tendance a emmener le pilote vers l'avant.

En fait j'ai l'impression qu'il faut la monter franchement sans ralentir l'effort que ce soit face ou dos a la voile. Il ne faut pas la laisser se mettre en spi sinon elle devient resistante.

Un peu "camion" mais tres effcace dans les petites conditions grace a ses trims. Ces trims lui ont sans doute valu son homologation perf en configuration totalement detrimee. Au neutre ou trimee, elle est vraiment "cool".

Ce n'est pas un petit velo vif et rapide, ce qui pour moi est rassurant. Les performances sont malgré tout au rendez-vous. Il faut pas jouer avec les Omega 4 et autres betes de courses mais par rapport au tout-venant elle se defend particulierement bien.

Les 360 sont lents a demarrer mais descendent bien (-12 au vario). Ca sort sans abattee marquee.

Les oreilles a 2 suspentes affichent -2,5 au vario. Elles ne tiennent pas toute seules mais il faut pomper pour rouvrir rapidement. Il parait qu'on peut essayer a 3 suspentes (sur 5 au total) mais je n'en ai jamais eu besoin.

Jamais fait les B.

Accelerateur : Il faudrait mettre 2 barreaux car avec la config "usine" on ne peut pas tirer a fond. Toutefois 1 barreau est deja bien efficace (je n'ai pas de badin).

Au debut (venant d'une Dream - une aile ecole) je me suis fait fermer quelques fois mais c'etait vraiment de ma faute, je ne tenait pas suffisament la machine.

Depuis je ne me fait fermer que quand ca "tape" vraiment.

Les fermetures previennent et on a toujours le temps soit de rafermir le controle pour les eviter soit de se preparer ce qui est mieux que rien...

Je me suis pris il y a qq temps un monstre vrac (sous le vent du thermique + vent meteo fort - j'aurai pas du y aller) et l'aile a ferme a 75%. Apres 1/4 de tour elle a rouvert toute seule apres un leger contre. Comme j'etait toujours dans la zone turbulente, une 2eme fermeture est intervenue qui m'a decale au dessus du deco sud de st hil. Cette fois (je la tenais assez serree) elle a rouvert sans tourner et m'a gentiment depose sur l'herbe. Ce jour la je lui ai dit un grand merci ...

Trekking est relativement agressif sur les prix ce qui m'a permis de me payer une aile grace a un peu d'argent, une reprise sur une vielle aile et un depot vente sur ma Dream.

A l'epoque Trekking ne disposait pas de magasin a st hilaire ce qui m'a poser des pb pour contacter le revendeur.

Depuis, je trouve les conseils et le SAV tres bien (essais, prix, etc...)

J'ai recement pu essayer une VRX M qui m'a paru faible en performances par rapport a l'Esprit. Le revendeur a estime que cela venait d'un mauvais reglage de la voile; a suivre.

J'ai egalement essayer un jour une Apco Xtra qui m'a paru tres bien mais c'etait un vol balistique.

En conclusion et compte tenu de mon peu d'experience sous d'autres ailes, je dirait que l'homologation Perf de l'Esprit ne doit pas faire peur a un debutant sorti de l'ecole (comme je l'etait lors de l'achat de cette aile).

Cela en fait une bonne aile d'occase pour commencer a s'eloigner de l'attero :-)

Je pense qu'aujourd'hui il existe des ailes Standard plus perfo (Urraco SP) qui sont un bon choix si on a des sous !

Enfin, j'aime l'Esprit, son comportement sage et tranquilisant, ses perfos tres correctes et sa tenu dans le temps (le tissus resiste bien).

PS : Lors de mon achat, j'avais essaye une SuperSpace (edel) qui lui ressemblait beaucoup, et une Sabra (Apco) qui n'etait pas aussi performante.

Utilisation :

Homologation Acpul

Pas eu de problèmes majeurs avec cette voile pour en dire plus,
malgré des vols en conditions fortes d'été en Corse ou dans les Alpes.
J' ai été surpris par la sécurité que dégage cette voile par rapport à mon
expérience sur des voiles dites plus "écoles".
Une fois la prise en main effectuée, passé les premiers moments à analyser
comment éviter l'impression de léger rouli en sortie de virage
(on arrive à contrer cela naturellement une fois qu'on a l'aile en main), on
se fait vraiment plaisir et on sent qu' on a un réel potentiel
pour aller plus loin (et donc plus haut !) Et en plus elle est jolie (la
mienne est blanche avec un bord d'attaque et une bande rose fluo)

Utilisation :

Homologation Acpul

J'ai acheté cette Urraco d'occaz, pour 5 kf. Elle a l'air
réellement en tres bon état.
Je pense que les perfos sont bien suffisantes pour moi qui
suis un pilote de loisir, avec des modestes ambitions en
cross.Je donne ces quelques infos car j'ai pas trouvé grand chose
sur le web sur cette voile.
On me dit que parfois le suspentage des urraco peut poser quelques
pb au niveau du vieillissement: je l'ai fait réviser et c'est ok.
Pour le moment j'aime bien son virage et le fait que c'est une
aile rapide. Pour les perfos ca a l'air super.
Ma conclusion: une super aile perfo qui date un peu mais qui
gagne a etre connue.

Utilisation :

Homologation Acpul

elle a mauvais réputation pour son gonflage et son virage.
honnetement, le gonflage, une fois qu'on connait la voile, on y fait plus gaffe.
par contre j'ai une autre voile (bi-odyssée) qui a beaucoup de rouli et c'est quand même vraiment généial pour s'amuser.
l'urraco n'est pas la voile la plus fun du marché, mais elle vole vite, plane comme une autre et n'est pas très chère.
ATTENTION CPDT AU VIEILLISSEMENT DES SUSPENTES? LES MIENNES AVAIENT PERDU PLUS DE LA MOITIEE DE LEUR RESISTANCE APRES 50 HEURES DE VOL !!

Utilisation :

Homologation Acpul

Sac Trekking classique : Merdique au portage (mais qui porte encore de nos jours ?) et grand.

Préparation : Hyper simple car les suspentes sont grosses et peu nombreuses. Y'a juste qu'une taille L, c'est immense ! (j'avais qu'a moins manger !)

Génial pour un pilote qui vole peu comme moi.

Le pilotage est ludique, ca tourne facilement. Les sensations de glisse sont présentes et on peu "envoyer" sans crainte.

Dès que l'on dépasse la limite du raisonable, les commandes deviennent très dures. Si on lache tout brutalement après quelques 360 bien tassés, l'aile sort toute seule avec une abattée nette mais sans bavures et s'amortie en 2 ou 3 mouvement de balancier.

Les performances sont... ludiques ! Ne rêvez pas de faire 150 bornes en petites conditions. Toutefois lorsque ca pompe fort, le confort et la sécurité de pilotage permettent des cross que je redoutais auparavant.

Oreilles : Dures à tenir, ouvrent toutes seules, peu efficaces. Le truc pour descendre vite c'est d'accéllérer en même temps. Là on arrive à faire du -4m/s ce qui est suffisant pour fuir !

Securit. Ce n'est pas une raison pour pour se foutre dans la m... volontairement !

Le bon coté, c'est que quand on est dans une lessiveuse (ca m'est arrivé 2 fois), on se surprend à controller facilement l'aile et à la faire aller là où on veut en la gardant au dessus de la tête et...ouverte !.

Les fermetures (si, si, ca arrive...) font plus de bruit qu'autre chose. Dans ces cas, je met les mains aux épaules (je flippe de sur-piloter), je contre à la sellette et j'attends.

J'ai coupé un faisceau de suspentes lors d'un déco raté en paramoteur (les suspentes sont passées dans l'hélice !).

Le remplacement par Trekking à St Hil était nickel si ce n'est que mes suspentes de droite ne sont plus les mêmes que celles de gauche (couleurs différentes par manque de stock). Chez Trekking ils bossent bien mais ont un goût artistique discutable...).

Comme je ne vole plus autant qu'avant, je voulais une aile plus calme et plus sécurisée que l'Esprit. Je m'apercoit que je n'ai presque rien perdu en finesse et en vitesse. Le taux de chute en virage est moins bon, il me semble.

Par contre qu'est-ce que j'ai comme plaisir à voler ! Bon, d'accord quand je fait 1000m de gain, les autres en font 1500 et 50km plus loin !

La Sunbeam est une aile de loisir, ne lui en demandez pas plus, elle est faite pour se faire plaisir et ca, elle le fait parfaitement.

Utilisation :

Homologation Acpul

le sac est une insulte aux vertebres et au confort , le bord d'ataque mylarisé rend le pliage legèrement embétant surtout pour faire rentrer l'aile dans le petit sac si on plie depuis le bord de fuite

un régal, tourne seule a la commande, en déportant son poids legerement a l'exterieur du virage on arrive a virer bien a plat et rentabiliser tout ce qui passe comme air montant, les commandes durcissent la ou il faut et faut surement en vouloir grave pour enfoncer trop .
les oreilles sont tres dures a tenir et pas super efficaces seules a millau en septembre ( pouncho d'agast le vent commençait a rentrer fort )
j'ai plié tout ce que je pouvait en tirrant sur deux suspentes externes et en m'y reprenant a plusieurs fois , je descendait pas plus vite que mon voisin de droite voile ouverte , heureusement en enquillant des virages bien serrés a la selette ça c'est mis a descendre un peu mieux ( y'avait des raffales et j'ai hésité a accelerer )
autrement , oreilles et accelerateur et ça tombe du ciel un peu plus vite

quand ça commence a tabasser un poil, les bouts d'ailes se mettent a danser avant / arrière sur quelques centimètres au début ça fait peur quand on connais que des voiles qui fermotent dans un joli bruit de tissu froissé
Ma sunbeam ne ferme pas, elle accordéone les bout d'ailes se tassent sur un bon metre mais les stabilos restent ssur l'axe et passent pas en dessous, ça regonfle ( reouvre mais c pas fermé ) tout seul .. cette voile est toujours en bien en pression j'ai meme pris une bonne frontale meme chose ça c'est remis en pression sans rien faire ni meme l'impression de bouger .. impecable

suite a la polémique sur le désuspentage des trekking j'ai contacté le fabricant qui m'a certifié que si ma voile n'avait pas de termoretractibles ne risquait rien mais si je le souhaitait il me ferait parvenir un jeu de suspente basse pour les faire changer .. ok mais malgres plusieurs relance je n'ai jamais vu le kit suspente

je vole depuis peu .. ça fait a peine plus d'un an mais je vole le plus souvent possible,et dans le plus de conditions et de lieux differents ma sunbeam c'est ma première voile perso mes points de comparaisons sont donc limité ( espade et electron et contest ) donc mon avis vaut ce qu'il vaut , j'aime bien cette voile je trouvait sa souplesse inquiétantee au début mais maintenant je trouve ça sympa comme comportement j'ai volé une ou deux fois dans des sales conditions mais j'ai jamais regreté d'etre en l'air, le parapente en fait c'est bizard il y a touts les niveaux de pratiques et on a souvent du mal a se situer, certains pilotes volent depuis des années et nesupportent pas la moindre secousse, c'est effrayant comment avec juste deux commandes etune paire de fesse on peut deviser durant des heures sur la manière de doser tout ça , comment ce qu'on croit avoir compris sur un vol devient caduque au suivant c'est sans doute ce qui rend le vol si ludique en fait