| Nom | Leterrier |
| Prénom | Nicolas |
| nicolas.leterrier@st.com | |
| Age | 32 |
| Nombre de vols total | 250 |
| Nombre de vol sous cette aile | 90 |
| Région principale de pratique | Grenoble |
| Expérience Biplace | aucune |
| Expérience Cross | faible |
| Expérience SIV | bonne |
| Aile précédente | Custom Sail XP85 |
| Taille | L |
| Année d'acquisition | 1997 |
| Année de mise sur le marché | 1996 |
| Homologation | Perf |
| Suspentage pas trop complexe. Les suspentes fines D et freins necessitent une petite attention car elles accrochent un peu. |
| Un peu lent au debut, puis vient bien sur la tete. En condition alimentees, assez dynamique et rapide pour monter. Pas de surprises, communique bien. Par vent nul, bien accompagner aux avants. |
| Rien a dire, voilure tres propre. Super maniabilite, aptitude a tourner sellette ou petits debattements aux freins permettant d'optimiser le virage. Performances OK, oreilles faciles restent sous la voile, necessite de pomper pour rouvrir. |
| Bien tenue aux freins, fermetures rares. Communique avant de fermer. les fermetures en turbulences se rouvrent vite avec petite action aux freins. Le depart en rotation n'est pas tres rapide, il est facile de garder le cap. Le suspentage assez long induit des mouvements assez amples en tangage, facilements controlables. D'autant plus sensibles que l'on est en bas de fourchette de poids. En roulis, pas trop vif, depend du reglage sellette. Globalement assez facile de controler tous les mouvements dus surtout aux commandes tres efficaces. |
| Personnelement mon revendeur m'a tres bien conseille quant a l'achat de la voile et la taille. UP europe m'a envoye le manuel de vol, le rapport d'homologation ACPUL, le plan de suspentage gratuitement. Revision de la voile OK. |
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Je la trouve excellente, tres manoeuvrante, facile a piloter. Commandes efficaces, plage de vitesse OK, accelerateur efficace. Les performances sont bonnes, le comportement est sain en toutes circonstances. Le comportement est calme, pas de depart rapides apres fermetures. Suite au SIV, je la trouve encore plus sure apres avoir bien apprehende tout le domaine de vol. Oreilles faciles et efficaces. Je la trouve homogene, jamais la plus perfo, la plus rapide, mais un ensemble tres homogene et facile. Rassurant. |
| Nom | JOANNES |
| Prénom | Herve |
| h.joannes@hol.fr | |
| Age | 36 |
| Nombre de vols total | 250 |
| Nombre de vol sous cette aile | 50 |
| Région principale de pratique | Midi-Pyrenees |
| Expérience Biplace | aucune |
| Expérience Cross | faible |
| Expérience SIV | moyenne |
| Aile précédente | Trekking Diablo |
| Taille | M |
| Année d'acquisition | 1996 |
| Année de mise sur le marché | 1993 - 94 |
| Homologation | Standard |
| Position dans la fourchette de poids | En Bas |
| Pas de problemes particuliers - suspentes qui s'emmelent un peu - a controler au sol. |
| Facile en toutes circonstances |
| Doux, un peu d'inertie dans les manoeuvres. |
| Bon ammortissement du chahut aerologique - sensation de securite |
| Pas d'experience en la matiere |
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Aile ideale pour pilote occasionnel ou sortie d'ecole tout en permettant de tres beaux vols dans de tres bonne conditions de securite. |
| Nom | BIZEUL |
| Prénom | Philippe |
| philippe.bizeul@wanadoo.fr | |
| Age | 36 |
| Nombre de vols total | 220 |
| Nombre de vol sous cette aile | 180 |
| Position dans la fourchette de poid | Au milieu |
| Région principale de pratique | sud est |
| Expérience Biplace | aucune |
| Expérience Cross | faible |
| Expérience SIV | aucune |
| Aile précédente | Astérope ITV |
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Utilisation :
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| Taille | M | ||||||||||||||||||
| Année d'acquisition | 1996 (modèle 96) | ||||||||||||||||||
| Année de mise sur le marché | 1994 | ||||||||||||||||||
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Homologation Acpul |
Standard | ||||||||||||||||||
| Homologation DHV | DHV 1-2 | ||||||||||||||||||
| Sac très bien conçu. Portage facile. Voile facile à préparer, il faut juste faire attention aux suspentes qui s'emmêlent assez facilement. |
| Gonlage très facile: Dos à la voile il faut bien prendre les avants devant les épaules et non bras tendus sur les cotés... afin d'éviter de retrousser la ligne des B... si non la voile ne monte pas franchement. C'est un coup à prendre. Face à la voile pas de problèmes particuliers. Même sans vent elle monte facilement si on tire bien les A. Pas de tendance à doubler ou rester en arrière. Sa grande surface (par rapport aux ailes plus récentes) fait qu'il ne faut pas traîner pour la lever par vent fort autrement ça embarque!! ou alors il faut la lever que d'un coté, ça marche bien. |
| Une crème !!! C'est une voile très calme sans réactions
vicieuses. Les orielles sont un modèle du genre : faciles à réaliser, avec 1 ou 2 suspentes sur 4. Elles réouvrent seules, parfois il faut juste aider avec un petit coup de freins pour accélérer l'ouverture. Il m'arrive même de les garder jusqu'à 2 m sol sans problème tant la ressource est importante... dans ce cas l'ouverture se fait en même temps que le freinage pour atterrir. Une telle ressource à l'attérro est une bénédiction en cas de gradient important !! (c'est probablement du à la corde importante de la voile). Visse bien les 360, bonne ressource et abattée dans la foulée si on remonte les mains trop vite. Plutôt neutre spirale. Pas de meusure de finesse (donnée dans les essais pour env 6,7) mais un Tc qui ne se dégrade pas trop à l'accélérateur (qu'il ne faut pas hésiter à utiliser dans les déguelantes). Grandes oreilles + accélérateur très efficace pour descendre ! Vitesse max un peu faible, être en partie haute de la fourchette de poids (grande "barge" de 30,3 m2pour la M). |
| Les oreilles sont assez sensibles et c'est tant mieux, comme ça elle prévient bien et au pire la traînée induite stabilise un peu la voile. Avec une ventrale à 38-40 cm, la voile est relativement stable, sensation de sécurité, très bon ammortissement en tangage et roulis du au long cône de suspentage (rien à voir avec ma voile précédente!!). Il m'est arrivé de fermer à + de 50%, elle a fait un 1/2 tour franc (surpris et ventrale trop dessérée) et à réouvert tout aussi franchement. Pas d'expérience de frontales ni de décrochage. C'est réellement une voile saine qui s'apprivoise très vite. |
| Pas d'expérience sauf envoi du plan de suspentage. |
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C'est une très bonne aile de loisir, de la sortie école
jusqu'à assez |
| Nom | Pelloux |
| Prénom | Herve |
| ihp.@wanadoo.fr | |
| Age | 40 (eh oui...) |
| Nombre de vols total | 650 |
| Nombre de vol sous cette aile | 200 |
| Position dans la fourchette de poid | En haut |
| Région principale de pratique | alpes du nord |
| Expérience Biplace | aucune |
| Expérience Cross | moyenne |
| Expérience SIV | moyenne |
| Aile précédente | ITV Merak |
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Utilisation :
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| Taille | M | ||||||||||||||||||
| Année d'acquisition | 98 | ||||||||||||||||||
| Année de mise sur le marché | 98 | ||||||||||||||||||
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Homologation Acpul |
Standard | ||||||||||||||||||
| Homologation DHV | DHV 2 | ||||||||||||||||||
| No problem |
| Très facile tant que l'aile n'a pas vieilli. Plus lent ensuite. |
| Que des qualités sauf une vitesse un peu juste. Il faut impérativement voler chargé pour que l'aile soit le plus amusante possible. |
| Très bon. Facile a gèrer pour un pilote qui a quelques heures de vol... |
| ???????????? Il y en a un ? |
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Très ludique. Excellent virage, très peu physique. Excellent rendement en thermique. |